Transport Oskarshamn-Vaxholm

Fredrik, Fredrik och Mr Ragadish seglar hemåt i strålande solsken men klena vindar rätt i peket. Start 10.30 i Oskarshamn och ETA Lidingö 23.30. En bra dagsetapp.

Åman

I mål

Med en svag, knappt märkbar suck mäktade den Södermanländska vinden att knuffa Panache och oss i mål.

 

Vad skall man säga? Jag ger mig själv lite tid att samla tankarna innan jag skriver en sammanfattning. Nu är vi iland, vi är en erfarenhet rikare och vi får hoppas bara ett par minuter ifrån en pilsner.

 

Skickar med en bild på nattsegling på Gotska sjön, hur vackert det kan se ut, och en på il Monstro som vi bar nästan in över mållinjen.

Odhe

Oskarshamn

Så var ytterligare en natts segling till ända. En underbar eftermiddag där vi tycks ha tajmat slaget bra, vilket ledde till att det bar hela vägen in till rundingen utanför Västervik.

 

Från Västervik blev det intressant. Undanvind - naturligtvis så platt som det bara kan bli när man saknar spinnaker och bara har gennaker. Nåväl - ingen minns en fegis, så i beckmörkret åkte den upp igen, Il Monstro. Och vad det gick. Snålt och snårigt med grund i lovart var det vilket tryckte ned oss lägre än vad vi ville, men jösses den blåsan vill dra. Och drog det gjorde den. Så till den milda grad att den sprängde down fucker blocket. Nedrans tänkte vi. Och ner kom den igen. Ganska snabbt och i gott skick. Anfäkta och anamma. Snabb gipp ut mot vinden och så ytterligare en gipp. Då gick kickinfästningen i bommen. Popnitarna gick så det blir enkelt att fixa. Vi (Andre) löste det hela med ett par sail ties och så gick vi vidare.

 

Genua eller nästa gennaker var frågan... Ni vet svaret - upp kom A3. Och håll i hatten vad det gick. Vinden friskade i och vred med oss (!) så vi kunde kruta på riktigt bra ner mot Jungfrun. Kontrollerad nedtagning och sedan fock in till mål.

 

En fantastikt rolig etapp är till ända. Inte en lugn stund. Nu är det snabbt i säng för klockan 12.34 startar vi en hård kryss upp utefter kusten mot mål. Den kryssen kommer att skilja pojkarna från männen. 15 timmar i vad som spås bli dikt nordlig kuling.

 

Andre och Fredrik

Äntligen på väg igen...

 

Vi startade 17.57 från Visby. En bra start med 2 an i 17 knops motvind. Strax efter start fick vi problem med skit i propellern vilket kostade oss ett par minuter att fixa. Därefter dojjade det ur, så vi fick hastigt och lustigt byta upp till G1.

 

Vädret säger att vi är på väg mot ett stort bleke som ligger mellan oss och Västervik. Vår rutt tar oss därför något nordligare än vad vi skulle vilja men datorn säger att kommer runt det snabbare så här än om vi stångade på igenom det.

 

Det har varit motigt, trögt, kallt, blött och det har smådjävlats hela tiden, men efter propellerincidenten så hoppas vi på en förbättring. Segelbytet gick bra, Darkness on the edge of town dundrar i högtalarna och moralen är hög. Nu kommer det bara att bli bättre.

 

Fredrik och Andre i 8 knop över smult vatten heading due (nåja) west.

 

 Odhe

Lossar från Visby

Jag fångade Panache på hamnens webkamera inför starten mot Oskarshamn.

Enligt AIS-trackingen verkar det vara ett tiotal båtar som har RAF:at och ligger kvar i Visby. Jag misstänker att det är trasiga segel, travare, block och fall som är orsaken.

Båtarna i tidigare startgrupper var nästan framme vid Västerviks Angöring när Panache startade. Vinden har tydligen mojnat och det blåser några ms endast under sträckan. Det har dock hänt att meterologerna har haft fel förut.

Urklippt från W2S: "Pga den rådande vädersituationen har vi beslutat att utesluta rundningen av Västpricken vid Ölands Norra Grund. Från Västerviks angöring går man alltså direkt till Blå Jungfrun. "

Åman

Pit stop Visby

Jag har precis varit i kontakt med en sliten besättning på Panache. Det har varit en tung natt med blåst och regn. Målgång i Visby blev 10.57 efter nästan 14 timmar. Panache ligger sist, 1 timme i seglad tid bakom Farr 40:an Happy som seglade snabbast i startgruppen. IMX 40:an JukeboX leder i omräknad tid 40 minuter före Panache.

Fredrik och Andrés taktikplan höll i 30 minuter efter start tills de bestämde sig för att hissa A2:an. Det strulade nästan omedelbart, men gick att fixa på 20 minuter. Vid andra gippen upp mot Landsorts Angöring, timglasade den och vred in sig i stag och fall. Efter två resor upp i masten och två timmar fick de ordning på det. Förutom förlorad fart,  gjorde det att de sköt förbi rundningsmärket och seglade onödigt långt. Det var bara att fortsätta rakt fram tills situationen var fixad. Dessutom kom vridet vilket gjorde att de inte kunde bära bogen in till Visby som de flesta andra kunde.  

2 personer som kämpade med 185 m2 segel i 25 knops vind i mörker och regn.  De kan inte varit skoj. Ingenting är trasigt och Panache kom fram till Visby. Nu laddar Fredrik och André för etapp II.

Starten för nästa etapp är 17.57.

Åman

Inför starten

Just nu viner 31,4 knops vind genom riggen från riktning 265 grader. Gennakrarna är garnade i långa korvar i sina säckar. Båten är sjöstuvad och det råder ett koncentrerat lugn ombord.

 

Vi startar klockan 9 ikväll. Fram tills dess skall vi ha käkat - tack till Lotta och Peter som har sett till att vi har fylld kylbox ombord -  vi skall klä oss för något som verkar bli en hård etapp och vi skall gå igenom våran game plan en sista gång. Till sit skall vi bestämma vilket försegel vi kommer att starta med, 3an eller 4an. Mot Landsort blir det sedan troligen A3.

 

Taktiken är ganska klar. Defensivt. Minsta möljiga antal misstag. Så få manövrar som möjligt i denna hårda vind. 45 fot är mycket att hantera på två. Var manöver kommer att kräva planering och stjäla kraft.

 

Prognoserna lovar halvvind ut från Oxelösund, undanvind bort mot Landsort och en halvvind vridande emot till bidevind under morgonnnatten in mot Visby. Det kommer att bli blött. Vattentemperaturen på etappen är blott 9 grader. Det kommer att bli kallt.

 

Vi hörs i Visby om vi inte får en lugn stund att skriva något under etappen.

 

Fredrik

 

Morgon i hamn

Panache med besättning hälsar god morgon från ett blåsigt Oxelösund. Vind från väst 15-20 knop med upp emot 30 knop i byarna.Himlen är grå och det känns lite kulet att gå upp.

 

Massor att göra. Lite tid att skriva. Snart en frukost och sedan full fart. Vi hörs lite senare.

T - 21:42 h

Det är mörkt i Oxelösund. En sydlig vind på 7 knop får båtarna i hamnen att gunga förstrött. Det är samlat i Promarinas hamn. Tyst och mörkt i båtarna. Laddning pågår.

 

Utefter E4 (inte Ericsson 4) rullar Andre upp från Kalmar. I helljusets vita sken rusar omvärlden förbi. Inkallad med kort varsel. Samlad och koncentrerad.

 

I Panache sitter jag framför datorn. Försöker samla mig. Centrera. Tänker på alla förberedelser - segel, peke, transporter, polarer, kommunikationer... listan är hur lång som helst. Allt måste bort, ut ur medvetandet. I morgon gäller det. Ett par månaders förberedelser. Det är så underbart hur allt kommer att ställas på sin spets imorgon. Att leva dagen, vara mitt i upplevelsen, att få fokusera på uppgiften. Det skall bli så befriande att få vara iväg.

 

Det kluckar muntert i skrovet. Panache är yster, rycker i förtöjningarna. Vi vet att hon är snabb. Vi skall bara behandla henne med respekt och bara ge henne de bästa förutsättningarna. Då kommer hon att leva upp, ge tillbaka, ta oss dit vi vill. I en hast. Då kommer det här att bli bra. Det kommer att bli bra. Det är med dessa tankar som jag avslutar och önskar god natt.

 

Fredrik

Sent i Oxelösund

Nu har Clouds Hoppe fixat email uppkopplingen, så nu finns det hopp om att kunna maila blogginlägg utan att passera Åman under racet...

Peket på plats

André har gjort en ny näsa som är riktigt snygg. Nu ska vi testa nya gennakern Il Monstro.

Sammanfattning Lidingö Runt 2009

Vaknar före väckarklockan, typiskt scenario inför ett race. I synnerhet nu eftersom det är första gången för säsongen vi kommer till start. Kliver upp, spolar i mig en kaffe, två mackor, ett glas juice och ett ägg. Det borde vara i runda slängar någonstans kring 1800 trötta besättningsmän som gör i stort sett samma sak. Hur många mackor blir inte det? De vaknar också upp tidigt någonstans i eller kring Stockholm, spända inför dagen. Jag kan inte låta bli att fundera hur de har laddat inför årets Lidingö. Gjorde de som vi, ett par timmars träning på fredagskvällen för att hitta positioner, kolla vinklar, lägga upp taktik och märka upp skotpunkter? Kanske träffades de sent på fredagen och tog en pilsner före de loggade någon timme i fuktig sovsäck? Eller kanske gjorde de som så många andra, körde vidare med förhoppningen om att allt skulle sitta precis lika bra som förra säsongen.

Transporten in mot Lidingö var blöt, kall men angenäm. Äntligen står vi på båt igen och vi ska ut för att tävla. Det pirrar i kroppen, en del av oss med glansartad blick som säger allt. Någon sitter och tomladdar med blicken fäst vid land långt borta. Vår fördäckare, som kört bil hela natten från Kalmar, hittade kudden i skippers cabin två sekunder efter utläggning från Waxholms gästhamn. Det är bra, en trött grinig fördäckare är lika kul som att segla VOR med en motorseglare. Ombord sitter också  tre killar som inte seglat med oss tidigare. De finner sig ganska snabbt i den jargong som råder ombord, inte helt olik andra båtar. Men det är dock bara på segelbåten Panache som man kan hitta gossen, gossens brorsa och längst fram på peket dessutom en ass fucker. Fundera på den du.

Vi går upp mot startlinjen för att pinga linjen. Vi får väder av vår navigatör som säger att det kommer blåsa på rätt bra under dagen. Någonstans kring tiotiden kommer det också spricka upp och vi ser ut att få segling under blå himmel tillsammans med 20-30 knops vind. Allt visade sig senare på dagen stämma till punkt och pricka. Vet ni vad det är för skillnad på Gud och vår navigatör? Ingen, vår navigatör är gud. Ni i Knutby får ursäkta mig för att jag säger det här men ni är bevisligen helt fel ute.

I sedvanlig ordning hittade vi ett par hundra andra segelbåtar i omedelbar närhet till Lidingöbron. De flesta ser ut att ha ätit sin frukost precis som vi och man kan börja känna stämningen i luften, det är race på g. Vi nickar försiktigt igenkännande till de besättningsmän vi passerar eller möter där vi går fram och tillbaka. Jag gisar att det var många stående hårstrån på de flesta i den omgivningen. Tre minuter före vår start får vi en reva i akterliket på 1:an. Kvällen före fick vi en reva på ungefär samma ställe då vi var ute och testade vår omsydda 2:a. Ingen var speciellt road av detta, vår skipper blev lika introvert och tyst som en skitnödig norrlänning på långtur i fjällen. Trots ett mycket snabbt genomfört segelbyte var vi något sena till start. Vi hittade rätt position men var 3-4 båtlängder efter övriga i gruppen. Detta seglade vi snabbt in och vi valde en moderat kurs något ovan de flesta andra i klassen. Vi gick mycket bra och hade fri vind, satte spinn ungefär i höjd med Frihamnen. Vi bar den bra för sb hela vägen ner mot Högudden och tuggade oss fram genom fältet. När vi skulle sätta årets första gipp fick vi bekänna färg för dagen, den gick sådär.

Lite felkopplat, brist i kommunikationen, för lite tränat och lätt förvirring gjorde att vi tappade ett par minuter. Lösningen var att riva direkt i förpiksluckan, koppla om och hissa igen. Bra lösning som gav oss möjlighet att segla vidare och snabbt ta ikapp det vi förlorat. Ostadig vind i både styrka och riktning gjorde seglingen spännande upp mot Elfvik och rundingsmärke. Vi seglade upp oss igen och låg bland de fem första båtarna tillsammans med två av X-35:orna som vi hade på var sin sida om oss. På en av dem en tvåfaldig Americas Cup vinnare som vi hade lovat vara före i mål. Han får helt enkelt skylla sig själv om han seglar på en så liten båt.

Vi gjorde en mindre bra rundning där vi dessutom hade problem att riva spinn. Till slut kunde vi ta ner den men hade då halkat för långt ner från märke och valde då att gå långt på första bb kryssben. De andra som gjort en tight rundning kunde ta fördel av viss landeffekt och vindbyar under tiden vi hamnade i mitten och längre ned mot Bogesundslandet. Men, kryssen upp genom Askrikefjärden var otroligt skön och det var en härlig segling vi fick där. Vi låg och kryssade ikapp våra tidigare misstag och hade mycket god kommunikation från besättningen på railen. Vi seglade upp oss så till den milda grad att vi misstänkte att vår placering var bland de 4 första i klassen. 100 fotaren Huyndai var första båt och därefter hade vi inte riktigt koll. Hela vägen hade vi haft ökande vind med sköna byar som fick oss att jobba ordentligt med seglen för att inte tappa greppet. Slagen satt riktigt bra och vi hade god fart genom de flesta av dem. Godkänd insats av samtliga ombord alltså. Någonstans strax innan eller i höjd med Skärviken kunde vi sträcka ut på samma bog och bara lämna de vi hade problem med på kryssen. Äntligen fick vi plocka ut fördelen av vattenlinje och något större segelyta. Vi kom in som tredje båt över linjen i en rätt brant halvvind i 25 knops vind. Det är fanimig en skön målgång då det blåser ordentligt och fräser framme kring fören. Båten är hel och besättningen likaså. Alla förhållandevis nöjda och glada med siktet genast inställt på nästa race tillsammans.

Besättningen kommer träffas för att snacka taktik och träna inför Gotland Runt. Där har vi ambitionen att ställa oss på prispallen, inget annat är att tänka sig. Bra båt, bra fart, bra segel, bra crew. Manövrarna kommer vi att genomföra med bättre fart redan efter kortare träning. Före Gotland Runt kommer båten att segla Watski 2 Star och där är ambitionen densamma. Sommaren är här och seglingen är på topp. Vi ses därute! 

Einar    

1 dag till första race

Besättningen är spikad men inte samkörd. Tiden har inte räckt till. Vi är laddade för ett bra race i SV 5-10 ms enligt prognos. Vi har inte bestämt segelgarderob ännu. Vi väntar tills vädret vet vad det vill. Idag är det genomgång på North och lite mecka. Ikväll kör vi lite manövrar. Tidig avgång från Vaxholm i morgon. Efter modifikationer säger nya mätbrevet från SSF LYS 1,40.